Nun könnte der Transport aus Lingen der immer im ersten quartal im Jahr gestartet war wider anstehen.
atomfrachtschiffe/fahrtroute-hamburg-raumafinnland-godby-shipping-ab/
 

Obwohl die HHLA vor ca. 1 Jahr erklärte darauf verzichten zu wollen
führten sie weiterhin solche Transporte durch. Ihre Begründung war, das
noch bestehende Verpflichtungen durchgeführt würden.
2018.02.19_HHLA_Verzichtserkl._Kernbrennstoffe.pdf
2018.07.02_HH_HHLA-bekräftigt-Verzicht-auf-Atomtransporte.png
 
Am Freitag nachmittag oder Samstag früh könnten die LKWs aus der Brennelemente Fabrik in Lingen losfahren und dann am Unikai am morgen des 30.3. verladen werden. (Änderungen im Zeitplan aber immer möglich)…

Am Donnerstag Mittag den 28.03.19 wurden 4 LKWs bei der Brennelemente Fabrik ANF in Lingen gesichtet.

Am Vormittag des 29.03. standen die blauen Zugmaschinen sowie zwei Anhänger abgekoppelt vor der Halle weiterhin auf dem Gelände der Atomfabrik.

Das Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ der Reederei Godby Shipping AB legte am 29.03.19 gegen 03:25 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg am Unikai, Liegeplatz 3/4, an.

• Die ‘Link Star’ legte zuvor am 28.03.19 gegen 05:50 Uhr (MEZ) im Hafen von Rostock mit dem Fahrtziel Hamburg ab.
• Die ‘Link Star’ befand sich am 28.03.19 gegen 13:30 Uhr (MEZ) am Eingang des Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in Kiel-Holtenau.
• Die ‘Link Star’ befand sich am 28.03.19 gegen 17:40 Uhr (MEZ) im NOK in Höhe von Rendsburg.
• Die ‘Link Star’ befand sich am 28.03.19 gegen 20:15 Uhr (MEZ) im NOK vor der Eisenbahnhochbrücke in Hochdonn mit Fahrtrichtung Brunsbüttel (Ausgang NOK).
• Die ‘Link Star’ befand sich am 28.03.19 gegen 22:00 Uhr (MEZ) am Ausgang des NOK in Brunsbüttel.
• Die ‘Link Star’ erreichte am 29.03.19 gegen 02:10 Uhr (MEZ) das Hafengebiet von Hamburg.

Die ‘Link Star’ befand sich am 29.03.19 gegen 11:34 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg am Unikai, Liegeplatz 3/4, angelegt. – Letzte AIS-Positionsdaten (AIS: Automatic Identification System) von dem Schiff.
 
29.03.19, um 19:29 Uhr (MEZ): der AIS-Kontakt zu dem Schiff ist seit 7 Stunden 55 Minuten abgerissen. – Keine aktuellen AIS-Positionsdaten auf marinetraffic oder vesselfinder.

Die ‘Link Star’ befindet sich nach Augenzeugenberichten weiterhin im Hafen von Hamburg am Unikai, Liegeplatz 3/4, festgemacht (19:00 Uhr) in einer Warteposition: In der Vergangenheit wurde der Liegepatz 5/6 am Unikai für den Umschlag der Atomfrachten genutzt.

• Die ‘Link Star’ befand sich am 30.03.19 gegen 06:51 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg am Unikai, Liegeplatz 3/4, angelegt.
• Die ‚Link Star‘ legte am 30.03.19 um 06:57 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg vom Unikai, Liegeplatz 3/4, ab.
• Die ‚Link Star‘ legte am 30.03.19 um 07:03 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg am Unikai, Liegeplatz 5/6, an.
• Die ‚Link Star‘ befand sich am 30.03.19 um 07:06 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg am Unikai, Liegeplatz 5/6, bereits festgemacht.

Die ‚Link Star‘ legte am 30.03.19 um 08:57 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg vom Unikai, Liegeplatz 5/6, mit dem offensichtlichen Fahrtziel Rauma/Finnland ab. 

 twitter.com/urantransport/

=> Nach Angaben der finnischen Reederei Godby Shipping AB mit Stand vom 30.03.19 hat das Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ folgenden Fahrplan:
Rauma 25.03.19 => Rostock 27.03.19 bis 28.03.19 =>  Hamburg 30.03.19 =>  Rauma 01.04.19 bis 02.04.19 => Rostock 05.04.19
 
=> Von der UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH wurde die Ankunft des Ro/Ro Frachtschiffes ‘Link Star’ im Hafen von Hamburg bislang nicht bekannt gegeben(!).

 Nach Medienberichten soll dieses der letzte Kernbrennstoff Transport durch die HHLA gewesen sein: NDR. Die sonstigen Atomtransporte werden aber durch die HHLA weiterhin abgewickelt.

Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf marinetraffic:
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:4733/mmsi:230191000/vessel:LINK%20STAR 
 
Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf vesselfinder:
https://www.vesselfinder.com/de/?imo=8805602 

Unser Protest zeigt ersten Erfolg – unser Widerstand geht weiter!

Der Verzicht von der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) auf Transporte von Kernbrennstoffen ist ein erster wichtiger Schritt. Die Gesamtmenge der Kernbrenstoffe 2017, die über den Hamburger Hafen ging betrug 367 Tonnen. Als Kernbrennstoffe gelten unbenutze Brennelemente, angereichertes Uranhexafluorid und Uran-Pellets.
Über die von der HHLA betiebenen Häfen (Unikai, Altenwerder CTA, Athabaskakai CTB) wurden 2017 über 180 Tonnen Kernbrennstoffe (49%) umgeschlagen und weitere 61 Tonnen Kernbrennstoffe (18%) im Transit abgewickelt.
Die restlichen 125 Tonnen Kernbrennstoffe (34%) wurden im Eurogate umgeschlagen. [*1]

Auch wenn nun die HHLA auf Kernbrennstoffe verzichten will, haben sie am „Unikai“ noch schnell Brennelemente für das neu gebaute AKW in Finnland umgeschlagen. [*1A] [*2]
Der Verzicht soll sich aber nicht auf die sonstigen radioaktiven Stoffe, die dem Zweck nach zur Verarbeitung zu Kernbrennstoffen (Vorprodukte) dienen, beziehen. Nach Auswertung der Drucksachen des Hamburger Senates wurden 2017 im Hamburger Hafen 7.756 Tonnen dieser sonstigen radioaktiven Stoffe transportiert. Dazu gehört das hoch giftige Uranhexafluoried (nicht angereichert) mit 3.741 Tonnen und Uranerzkonzentrat mit 3.918 Tonnen (entspricht ca. 200 Container). [*3]
Es finden aber auch über die Straßen im Hamburger Gebiet weitere Atom-Versorgungstransporte statt. So betrug die Gesamtmenge der Kernbrennstoffe 2017, die über das Hamburger Stadtgebiet abgewickelt wurden, über 850 Tonnen. Die sonstigen radioaktiven Stoffe machten 2017 insgesamt über 8.100 Tonnen aus.

Hier wird wieder einmal die Sicherheit der Bevölkerung durch den rot-grünen Senat machtpolitischen und wirtschaftlichen Interessen untergeordnet. Die nun ausgeschlossenen Stoffe machen nur einen Bruchteil der Atom-Versorgungstransporte aus.

„Wenn der politische Wille vorhanden wäre, wäre eine vollständige Sperrung möglich. Aber eine Sperrung werden wir nicht nur erreichen durch Analysen, Argumente, Appelle, juristische Prozesse, sondern da müssen wir schon selbst Hand anlegen.“

Somit rufen wir auch zu der Demonstration zum Tschernobyl Jahrestag in Brokdorf, am So. 22.04.18, um 12 Uhr, auf. [*4]

Diese Transporte müssen immer im Zusammenhang mit ihrer Funktion, den Betrieb von Atomkraftwerken zu gewährleisten, gesehen werden.

Atomtransporte stoppen heißt – die Atomanlagen stilllegen, und das ist genau unser Ziel.

Wir setzten uns für den sofortigen und endgültigen Ausstieg aus der Atomenergie und den dazugehörigen Infrastrukturen ein, und zwar weltweit!

Der Hamburger Senat heuchelt, wenn er behauptet, dass dieser freiwillige Verzicht ein großer Schritt sei. Hapag-Lloyd transportierte bislang sowieso keine Kernbrennstoffe. Sie beliefert aber u.a. die einzige deutsche Urananreicherungsanlage in Gronau mit hochgiftigem Uranhexafluorid (UF6), welches dort angereichert wird. Ebenfalls wird Uranerzkonzentrat (Yellow Cake) transportiert.
Und mit C.Steinweg über einen Verzicht von Kernbrennstoffen zu reden macht wenig Sinn. Sie schlagen Uranerzkonzentrat von Schiffen der Maritime Carrier Shipping Rederei (MACS) um. Dieses ist kein Kernbrennstoff im Sinne des Atomgesetzes, aber das Uranerzkonzentrat dient zur Herstellung der Kernbrennstoffe.
Auch rechtliche Bedenken gegen ein Verbot von Atomtransporten sind nur vorgeschoben. Eine vom Bremer Senat beauftragte Kanzlei hielt dem entgegen, „dass einer Teilentwidmung der Häfen grundsätzlich keine rechtlichen Hindernisse entgegen stünden.“ [*5]

Diese Atomtansporte nur sicherer zu machen halten wir für unzureichend, denn auch mit den sichersten Transporten wären z.B. die Katastrophen in Tschernobyl oder in Fukushima nicht verhindert worden. Deshalb müssen alle Atomtransporte gestoppt werden!

Für die vollständige Entwidmung aller Häfen und Städte für Atomtransporte!
Für die sofortige Stilllegung aller Atomanlagen weltweit!

Wir recherchieren, beobachten und protestieren seit langem intensiv zu den Atomtransporten durch den Hambuger Hafen. Für Hintergrund-Gespräche stehen wir auch gerne zu Verfügung:

https://sand.blackblogs.org/
sand(at)nadir.org

[*1] https://sand.blackblogs.org/wp-content/uploads/sites/64/2018/04/2017_HH_SAND_Atomtransporte-%C3%BCber-den-Hamburger-Hafen-2017-Anlagen1-Kernbrennstoffe-Auswertung.pdf

[*1A] HHLA-Verzicht-noch-kleiner-als-gedacht

[*2] Mehrnals wurden vom Senat über den HHLA betriebenem Unikai neue Brennelemente in das neu errichtete AKW Olkiluoto in Finnland geliefert, zuletzt am 23.2.18. Dieser Europäischer Druckwasser-Reaktor (EPR) soll nun dieses Jahr nach zahlreichen Baumängeln Kostenexplosion und Zeitverzögerungen in Betrieb gehen und wurde mehrmals von der einzigen deutschen Brennelementefabrik in Lingen (Niedersachsen) mit dem tödlichen Brennstoff beliefert.
https://sand.blackblogs.org/category/atom-transporte/unikai/

[*3] https://sand.blackblogs.org/wp-content/uploads/sites/64/2018/04/2017_HH_SAND_Atomtransporte-%C3%BCber-den-Hamburger-Hafen-2017-Anlagen2-sonstige-radioaktive-Stoffe-Auswertung.pdf

[*4] https://akw-brokdorf-abschalten.de/

[*5] https://sand.blackblogs.org/wp-content/uploads/sites/64/2015/07/2012.01.16_HB_Drs.18-197_Antrag-u.-Bericht_Hafenbetriebsgesetz.pdf

2018.02.19_HHLA_Verzichtserkl_Kernbrenstoffe_geschwaerzt

2018.01.29_Hapag-Lloyd_Verzichtserkl_Kernbrennstoffe_geschwaerzt

Systemoppositionelle Atomkraft Nein Danke (Gruppe Hamburg)

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kleine Auswahl an ersten Pressemeldungen zu dem Verzicht der Krenbrennstoffe (ein teil der Atomtransporte) in Hamburg

http://www.t-online.de/nachrichten/id_83585396/hhla-und-hapag-lloyd-verzichten-auf-atom-umschlag.html

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/hafenkonzern-und-hapag-llyod-verzichten-auf-atom-umschlag-in-hamburg-6088048

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Hafenunternehmen-verzichten-auf-Atom-Umschlag,atomtransporte120.html

https://www.welt.de/regionales/hamburg/article175346366/Wirtschaft-Firmen-verzichten-auf-Atomtransporte-ueber-Hamburger-Hafen.html

https://www.mopo.de/hamburg/hhla-und-hapag-loyd-keine-atomumschlaege-mehr-im-hamburger-hafen-29998746

https://www.shz.de/regionales/hamburg/hhla-und-hapag-lloyd-stoppen-umschlag-von-atombrennstoffen-id19550026.html

https://www.abendblatt.de/hamburg/article213978763/Atomtransporte-im-Hafen-stehen-vor-dem-Aus.html

https://www.bild.de/regional/hamburg/atommuelltransport/hhla-und-hapag-loyd-verzichten-auf-atom-umschlag-55356814.bild.html

Von uns ein Beitrag in der Zeitschrift „Waterkant„.

Hier unser Artikel als pdf: 2018-März_Waterkant-01-33_Atomtransporte

Systemoppositionelle Atomkraft Nein Danke (Gruppe Hamburg)

WATERKANT [ ISSN 1611-1583 ]
im 33. Jahrgang Zeitschrift fuer
Umwelt + Mensch + Arbeit in der Nordseeregion

herausgegeben vom »Foerderkreis WATERKANT« e. V.
(als gemeinnuetzig anerkannt) Sitz: D-48282 Emsdetten

Über den Hamburger Hafen wirdregelmäßig radioaktives Material für Atomkraftwerke in alle Welt und aus aller Welttransportiert, es werden aber auch Waffen und Munition weltweit verschifft, zudem wurde mitdem Kohlekraftwerk Moorburg von Vattenfall im Hafen eine CO 2 -Schleuder neu in Betrieb genommen (1). Hiergegen gibt es vielfältigen
Widerstand: Ein Überblick über den Umfangder Uran-Versorgungstransporte für die
internationale Atomindustrie.

Fast jeden zweiten Tag findet in Hamburg ein Atomtransport statt. Als einziger bundesdeutscher Hafen dient er dazu, radioaktive Stoffe aus allen Ebenen der nuklearen Brennstoffkette zu transportieren. So werden beispielsweise Uranoxide, das extrem giftige Uranhexafluorid (UF 6), Brennelemente oder andere Produkte im Zusammenhang mit der Nutzungder Atomtechnologie im Hafen umgeschlagen und / oder durch das Stadtgebiet transportiert. Das bedeutet, dass regelmäßig eine Vielzahl von Atomtransporten durch die Stadt und dieHafenareale gefahren werden. Allein im vergangenen Jahr (2) wurden im Hamburger Hafen etwa 300 Tonnen Kernbrennstoffe wie neue Brennelemente, angereichertes UF 6 und Uran-Pellets umgeschlagen; die Gesamtmenge der durch Hamburg beförderten Kernbrennstoffe (einschließlich Lkw-Transporten) betrug mehr als 780 Tonnen (in den Jahren zuvor lagen diese
Werte jeweils zwischen 600 und 800 Tonnen). Sonstige radioaktive Stoffe wie Uranerzkonzentrat und nicht angereichertes UF6 schlugen im gleichen Zeitraum mit mehr als 8034 Tonnen (Bruttomasse) zu Buche.

….

Der Kapitalismus macht keine Fehler, er ist der Fehler.

Dieser Atomtransport erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen (Abfahrt: 23.02.18) auf dem Straßenweg in den Hamburger Hafen zum Unikai (UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH, Dessauer Straße 10, Schuppen 48), wo die radioaktive Fracht am 23.02.18 für den Seetransport umgeschlagen wurde. – Der Transport auf dem Seeweg nach Finnland wurde offensichtlich mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB mit Sitz in Mariehamn/Finnland am 23.02.18 aus dem Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, wo das Schiff am 27.02.18 eintraf, durchgeführt. – Von dort aus ging der Atomtransport dann weiter in das finnische AKW Olkiluoto.
 
=> Aus den Angaben des Bundesamtes für kerntechnische Entsorgungssicherheit (BfE) in der Liste der Transportgenehmigungen für “Kernbrennstoffe” (“Gültige Beförderungsgenehmigungen nach § 4 Atomgesetz bzw. §§ 16 und 18 StrlSchV”)mit Stand vom 01.03.18 geht dazu hervor:
 
BfE: Am 23.02.18 erfolgte ein Transport von „unbestr. BE“ (neue Brennelemente) aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen in das AKW Olkiluoto in Finnland (“Empfänger: Teollisuuden Voima Oy”, “Bestimmungsort: Olkiluoto/FIN”). Das BfE hat dafür 15 Straßentransporte, Umschlag und Seetransporte genehmigt (Transportgenehmigung-Nummer: 7583). Diese Transportgenehmigung war am 21.09.17 erteilt worden und ist bis zum 30.06.18 gültig.
 
Hinweis: Aus amtlicher Sicht ist das Transportdatum der erster Tag des Transportes oder der Tag des Erreichens des deutschen Hoheitsgebietes.
 
Nach der Transportgenehmigung-Nummer 7583 des BfE erfolgten zuvor keine weiteren Transporte.
 
 
Rückblick: Nach der Transportgenehmigung-Nummer 7578 (+1.Ä.) des BfE erfolgten zuvor am 07.10.17, 20.10.17, 18.11.17, 10.12.17, 17.12.17 und am 21.01.18 Atomtransporte von“unbestr. BE“ (neue Brennelemente) aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen über den Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ der finnischen Reederei Godby Shipping AB über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, von dort aus weiter in das finnische AKW Olkiluoto.

Aus der Brennelementfabrik der ANF in Lingen wurden zuvor Atomtransporte von neuen (“unbestrahlten”) Brennelementen am 05.02.16, am 14.01.17, 07.10.17, 20.10.17, 18.11.17, 10.12.17, 17.12.17 und am 21.01.18 über den Unikai im Hafen von Hamburg mit dem Ro/Ro Frachtschiff  ‘Link Star’ der finnischen Reederei Godby Shipping AB in das AKW Olkiluoto in Finnland durchgeführt.
 
 
Zusammenfassung

=> Weder von der finnischen Reederei Godby Shipping AB noch von der UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH wurde die Ankunft des Ro/Ro Frachtschiffes ‘Link Star’ im Hafen von Hamburg bekannt gegeben(!).
 
 => Das Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB hatte nach Angaben im Netz aus Rostock (Fahrtroute über den NOK) kommend am 23.02.18 um 17:22 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg am Hansahafen am Unikai, Liegeplatz 5/6, angelegt.
 
 => Den Unikai, Liegeplatz 5/6, im Hamburger Hafen am Hansahafen verließ die ‘Link Star’ am 23.02.18 um 23:59 Uhr (MEZ) mit dem Fahrtziel Rauma/Finnland.
 
=> Der Frachter war anschließend, laut den Daten, am 24.02.18 um 04:25 Uhr (MEZ) in Brunsbüttel am Eingang des Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den westlichen Schleusen mit Fahrtrichtung Rendsburg und Kiel.
 
=> Nach den Infos war die ‘Link Star’ am 24.02.18 um 09:16 Uhr (MEZ) im NOK in Höhe von Rendsburg (Osterrönfeld), kurz hinter der dortigen Eisenbahnhochbrücke.
=> Aus mehreren Aufnahmen am NOK in Rendsburg am 24.02.18 um 09:15 Uhr (MEZ) ging hervor: Die ‚Link Star‘ beförderte bei der Fahrt aus Hamburg nach Rauma/Finnland keine Ladung an Deck.
 
=> Die ‘Link Star’ befand sich nach den Daten am 24.02.18 um 11:50 Uhr Uhr (MEZ) am Ausgang des NOK in Kiel-Holtenau in den südlichen Schleusen mit Fahrtrichtung Kieler Förde.
=> Aus mehreren Bild-Aufnahmen am NOK in Kiel-Holtenau an den südlichen Kanalschleusen am 24.02.18 zwischen 12:02 Uhr (MEZ) und 12:29 Uhr (MEZ) ging ebenfalls hervor: Die ‚Link Star‘ beförderte bei der Fahrt aus Hamburg nach Rauma/Finnland keine Ladung an Deck
 
=> Die ‚Link Star‘ legte demzufolge am 27.02.18 um 04:41 Uhr (UTC) aus Hamburg kommend im Hafen von Rauma/Finnland am Bottnischen Meerbusen (Bothnia Gulf) an. (Der Bottnische Meerbusen ist der nördliche Ausläufer der Ostsee zwischen Schweden und Finnland.)

 
Die Zeitangabe UTC (UTC = Universal Time Coordinated) ist die heute gültige koordinierte Weltzeit. D.h.: MEZ (Mittel Europäische Zeit) plus eine Stunde, bzw. MESZ (Mittel Europäische Sommerzeit) plus zwei Stunden.
 
 
————————————————————
Quellenangaben
https://sand.blackblogs.org/ 
http://www.atomtransporte-hamburg-stoppen.de/ 
 
Liste der Genehmigungen für ‘Kernbrennstoff-Transporte’ des BfE:
http://www.bfe.bund.de/SharedDocs/Downloads/BfE/DE/fachinfo/ne/transportgenehmigungen.html
 
Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf marinetraffic:
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:4733/mmsi:230191000/vessel:LINK%20STAR 
 
 Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf vesselfinder:
https://www.vesselfinder.com/de/?imo=8805602 
 

Hier wurde / wird vorraussichtlich erneut heimlich ein Brennelemente Transport aus der Brennelementefabrik in Lingen in das finnische AKW Olkiluoto gebracht wie zuletzt am 21.01.2018. Zuvor wurden mehrere Transporte in dieser Art für das neubau AKW in Finnland (EPR) durchgeführt welcher nach massiver Kostenexplosion und Bauzeitverzögerung mit zahlreichen Mängeln demnächst in den heißen Probebetrieb gehen soll.

Das Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB hat nach aktuellen Angaben auf marinetraffic vom 23.02.18 aus Rostock kommend im Hamburger Hafen am 23.02.18 gegen 17:20 Uhr (MEZ) am Unikai, Liegeplatz 5/6, festgemacht. – Das Schiff ist via NOK auf dem Weg nach Rauma/Finnland weitergefahren.

Aktueller Stand der Dinge:

Die ‚Link Star‘ legte am 23.02.18 gegen 17:20 Uhr (MEZ) aus Rostock kommend (Fahrtroute über den NOK) im Hafen von Hamburg am Unikai, Liegeplatz 5/6, an / auf marinetraffic wird gemeldet: „Destination: HAMBURG [DE]“, „ATA: 2018-02-23 16:28 LT (UTC+1)“

Die ‚Link Star‘ legte am 23.02.18 um 23:59 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg vom Unikai Liegeplatz 5/6 mit dem Fahrtziel Rauma/Finnland ab
24.02.18, um 04:25 Uhr (MEZ): in Brunsbüttel in den westlichen NOK-Schleusen
mit Fahrtrichtung Rendsburg und Kiel
angelegt
24.02.18, um 09:16 Uhr (MEZ): im NOK in Höhe von Rendsburg (Osterrönfeld), kurz hinter der Eisenbahnhochbrücke
=> Aus mehreren Aufnahmen einer Webcam am NOK in Rendsburg am 24.02.18 um 09:15 Uhr (MEZ) ging hervor: Die ‚Link Star‘ beförderte bei der Fahrt aus Hamburg nach Rauma/Finnland keine Ladung an Deck
24.02.18, um 11:50 Uhr (MEZ): am Ausgang des NOK in Kiel-Holtenau, die ‘Link Star’ befand sich in den südlichen Schleusen mit Fahrtrichtung Kieler Förde und Ostsee festgemacht
=> Aus mehreren Aufnahmen einer Webcam am NOK in Kiel-Holtenau an den südlichen Kanalschleusen am 24.02.18 zwischen 12:02 Uhr (MEZ) und 12:29 Uhr (MEZ) ging hervor: Die ‚Link Star‘ beförderte bei der Fahrt aus Hamburg nach Rauma/Finnland keine Ladung an Deck
24.02.18, um 13:12 Uhr (MEZ): ca. 1,5 Seemeilen südöstlich des Leuchtturm Bülk am Westufer der Kieler Förde / auf marinetraffic wurde gemeldet: „Destination: RAU VIA NOK“, „ETA: 2018-02-27 05:00 (UTC)“

Rückblick:

Nach Angaben aus dem finnischen mit Stand 24.02.18 hat der Frachter ‘Link Star’ folgenden Fahrplan: Rauma 27.02.18 => Kotka 01.03.18 => Amsterdam 05.03.18 => Santander 08.03.18 => Rauma 14.03.18 => Rostock 16.03.18

=> Die Ankunft der ‘Link Star’ am 23.02.18 im Hafen von Hamburg am Unikai wurde und wird derzeit weder von der finnischen Reederei Godby Shipping AB noch von der UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH mit Stand vom 23.02.18 gemeldet.

Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf marinetraffic: http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:4733/mmsi:230191000/vessel:LINK%20STAR

 Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf vesselfinder: https://www.vesselfinder.com/de/?imo=8805602 

2018.01.20: Hamburg, HHLA Unika, Link-Star, Atomtransport, Foto Jerom Gerull

Dieser Atomtransport erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen (Abfahrt: 21.01.18) auf dem Straßenweg in den Hamburger Hafen zum Unikai (UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH, Dessauer Straße 10, Schuppen 48), wo die radioaktive Fracht am 21.01.18 (nach 03:30 Uhr (MEZ)) für den Seetransport umgeschlagen wurde. – Der Transport auf dem Seeweg nach Finnland wurde offensichtlich mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB mit Sitz in Mariehamn/Finnland am 21.01.18 aus dem Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, wo das Schiff am 24.01.18 eintraf, durchgeführt. – Von dort aus ging der Atomtransport dann weiter in das finnische AKW Olkiluoto.
 
 
=> Aus den Angaben des Bundesamtes für kerntechnische Entsorgungssicherheit (BfE) in der Liste der Transportgenehmigungen für “Kernbrennstoffe” (“Gültige Beförderungsgenehmigungen nach § 4 Atomgesetz bzw. §§ 16 und 18 StrlSchV”) mit Stand vom 12.02.18 geht dazu hervor:
 
BfE: Am 21.01.18 erfolgte ein Transport von „unbestr. BE“ (neue Brennelemente) aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen in das AKW Olkiluoto in Finnland (“Empfänger: Teollisuuden Voima Oy”, “Bestimmungsort: Olkiluoto/FIN”). Das BfE hat dafür 30 Straßentransporte, Umschlag und Seetransporte genehmigt (Transportgenehmigung-Nummer: 7578 (+1.Ä.)). Diese Transportgenehmigung war am 07.08.17 erteilt worden und ist bis zum 31.08.18 gültig.
 
Hinweis: Aus amtlicher Sicht ist das Transportdatum der erster Tag des Transportes oder der Tag des Erreichens des deutschen Hoheitsgebietes.
 
 
Nach der Transportgenehmigung-Nummer 7578 (+1.Ä.) des BfE erfolgte bereits zuvor

• am 07.10.17 ein Atomtransport von“unbestr. BE“ (neue Brennelemente): Dieser erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen über den Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, von dort aus weiter in das finnische AKW Olkiluoto
• am 20.10.17 ein Atomtransport von“unbestr. BE“ (neue Brennelemente): Dieser erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen über den Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, von dort aus weiter in das finnische AKW Olkiluoto
• am 18.11.17 ein Atomtransport von“unbestr. BE“ (neue Brennelemente): Dieser erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen über den Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, von dort aus weiter in das finnische AKW Olkiluoto
• am 10.12.17 ein Atomtransport von“unbestr. BE“ (neue Brennelemente): Dieser erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen über den Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, von dort aus weiter in das finnische AKW Olkiluoto
• am 17.12.17 ein Atomtransport von“unbestr. BE“ (neue Brennelemente): Dieser erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen über den Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, von dort aus weiter in das finnische AKW Olkiluoto

Aus der Brennelementfabrik der ANF in Lingen wurden zuvor Atomtransporte von neuen (“unbestrahlten”) Brennelementen am 05.02.16, am 14.01.17, 07.10.17, 20.10.17, 18.11.17, 10.12.17 und am 17.12.17 über den Unikai im Hafen von Hamburg mit dem Ro/Ro Frachtschiff  ‘Link Star’ der finnischen Reederei Godby Shipping AB in das AKW Olkiluoto in Finnland durchgeführt. (Fahrtroute Hamburg-Rauma FIN)
 
 
 
Zusammenfassung
 
=> Weder von der finnischen Reederei Godby Shipping AB noch von der UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH wurde die Ankunft des Ro/Ro Frachtschiffes ‘Link Star’ im Hafen von Hamburg bekannt gegeben(!).
 
 => Das Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB hatte nach Angaben im Web aus Santander/Spanien kommend am 20.01.18 um 23:38 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg am Hansahafen am Unikai, Liegeplatz 5/6, angelegt.
 
=> Aus gewöhnlich gut unterrichteten Kreisen wurde dazu berichtet:
Am 20.01.18 um 23:35 Uhr legte die ‘Link Star’ aus Santander/Spanien kommend am Unikai der HHLA am Liegeplatz 5 an.
Um 23:40 Uhr öffnete sich die hintere Heckklappe und Schiffsbesatzung und Terminalarbeiter waren beschäftigt.
Um 23:55 Uhr kommt die Wasserschutzpolizei mit dem Boot ‘WS23’ an den Anleger gefahren und zwei Polizist*innen klettern auf den Anleger und  betreten das Schiff.
Am 21.01.18 um 00:04 Uhr verlassen sie das Schiff wieder und fahren kurz darauf wieder weg.
Um 01:12 Uhr kommt ein Auto des Zoll, und 2 Zollbeamt*innen betreten die Link Star. Sie verlassen das Schiff erst um 01:40 Uhr wieder. Danach wird ab und an ein Besatzungsmitglied gesehen der das Schiff in Augenschein nimmt, und auf Deck auf und ab läuft.
Um 03:30 Uhr wird die Beobachtung eingestellt.
 
=> Den Unikai, Liegeplatz 5/6, im Hamburger Hafen am Hansahafen verließ die ‘Link Star’ am 21.01.18 um 09:31 Uhr (MEZ) mit dem Fahrtziel Rauma/Finnland.
 
=> Der Frachter war anschließend, laut den Daten im Internet, am 21.01.18 um 14:49 Uhr (MEZ) in Brunsbüttel am Eingang des Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den westlichen Schleusen mit Fahrtrichtung Rendsburg und Kiel.
 
=> Nach Infos war die ‘Link Star’ am 21.01.18 um 20:47 Uhr (MEZ) im NOK in Höhe von Rendsburg (Osterrönfeld), in Höhe der dortigen Eisenbahnhochbrücke.
 
=> Die ‘Link Star’ befand sich nach den Daten am 21.01.18 um 23:29 Uhr Uhr (MEZ) am Ausgang des NOK in Kiel-Holtenau in den südlichen Schleusen mit Fahrtrichtung Kieler Förde.
 
=> Die ‚Link Star‘ legte demzufolge am 24.01.18 um 04:51 Uhr (UTC) aus Hamburg kommend im Hafen von Rauma/Finnland am Bottnischen Meerbusen (Bothnia Gulf) an. (Der Bottnische Meerbusen ist der nördliche Ausläufer der Ostsee zwischen Schweden und Finnland.)
 
 
Die Zeitangabe UTC (UTC = Universal Time Coordinated) ist die heute gültige koordinierte Weltzeit. D.h.: MEZ (Mittel Europäische Zeit) plus eine Stunde, bzw. MESZ (Mittel Europäische Sommerzeit) plus zwei Stunden.
 
 

 
Informaionen auf unserer Webseite https://sand.blackblogs.org/ 

sowie auf http://www.atomtransporte-hamburg-stoppen.de/ 
 
Liste der Genehmigungen für ‘Kernbrennstoff-Transporte’ des BfE:
http://www.bfe.bund.de/SharedDocs/Downloads/BfE/DE/fachinfo/ne/transportgenehmigungen.html
 
 
UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH:
http://unikai.de/index.php/de/start-oben-de
 
Website der finnischen Reederei Godby Shipping AB:
https://www.godbyshipping.fi/en 
 
 
Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf marinetraffic:
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:4733/mmsi:230191000/vessel:LINK%20STAR 
 
 Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf vesselfinder:
https://www.vesselfinder.com/de/?imo=8805602 
 
 
 
 
 

Ein erneuter Atomtransport nach Finnland erfolgte nachweislich am 17.12.17:
– Dabei wurden aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen neue Brennelemente (“unbestr. BE”) in das AKW Olkiluoto in Finnland befördert
 
Wir berichteten bereits nach Sichtung von 5 LKWs die auf die ‘Link Star’ fuhren:
https://sand.blackblogs.org/2017/12/18/die-link-star-am-17-12-17-erneut-am-unikai-und-transportierte-5-lkws-mit-brennelementen/

Der Atomtransport erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen (Abfahrt: 17.12.17) auf dem Straßenweg in den Hamburger Hafen zum Unikai (UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH, Dessauer Straße 10, Schuppen 48), wo die radioaktive Fracht am 17.12.17 für den Seetransport umgeschlagen wurde. – Der Transport auf dem Seeweg nach Finnland wurde mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB mit Sitz in Mariehamn/Finnland am 17.12.17 aus dem Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, wo das Schiff am 20.12.17 eintraf, durchgeführt. – Von dort aus ging der Atomtransport dann weiter in das finnische AKW Olkiluoto.
Die Verladung der Brennelemente am Unikai im Hafen von Hamburg auf das Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ wurde vor Ort gesichtet und dokumentiert.
 
 
=> Aus den Angaben des Bundesamtes für kerntechnische Entsorgungssicherheit (BfE) in der Liste der Transportgenehmigungen für “Kernbrennstoffe” (“Gültige Beförderungsgenehmigungen nach § 4 Atomgesetz bzw. §§ 16 und 18 StrlSchV”) mit Stand vom 09.01.18 geht dazu hervor:
 
BfE: Am 17.12.17 erfolgte ein Transport von „unbestr. BE“ (neue Brennelemente) aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen in das AKW Olkiluoto in Finnland (“Empfänger: Teollisuuden Voima Oy”, “Bestimmungsort: Olkiluoto/FIN”). Das BfE hat dafür 30 Straßentransporte, Umschlag und Seetransporte genehmigt (Transportgenehmigung-Nummer: 7578 (+1.Ä.)). Diese Transportgenehmigung war am 07.08.17 erteilt worden und ist bis zum 31.08.18 gültig.
 
Hinweis: Aus amtlicher Sicht ist das Transportdatum der erster Tag des Transportes oder der Tag des Erreichens des deutschen Hoheitsgebietes.
 
 
Nach der Transportgenehmigung-Nummer 7578 (+1.Ä.) des BfE erfolgte bereits zuvor
– am 07.10.17 ein Atomtransport von“unbestr. BE“ (neue Brennelemente): Dieser erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen über den Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, von dort aus weiter in das finnische AKW Olkiluoto
– am 20.10.17 ein Atomtransport von“unbestr. BE“ (neue Brennelemente): Dieser erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen über den Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, von dort aus weiter in das finnische AKW Olkiluoto
– am 18.11.17 ein Atomtransport von“unbestr. BE“ (neue Brennelemente): Dieser erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen über den Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, von dort aus weiter in das finnische AKW Olkiluoto
– am 10.12.17 ein Atomtransport von“unbestr. BE“ (neue Brennelemente): Dieser erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen über den Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB über den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den Hafen von Rauma/Finnland, von dort aus weiter in das finnische AKW Olkiluoto
 
Aus der Brennelementfabrik der ANF in Lingen wurden zuvor Atomtransporte von neuen (“unbestrahlten”) Brennelementen am 05.02.16, am 14.01.17, 07.10.17, 20.10.17, 18.11.17 und am 10.12.17 über den Unikai im Hafen von Hamburg mit dem Ro/Ro Frachtschiff  ‘Link Star’ der finnischen Reederei Godby Shipping AB in das AKW Olkiluoto in Finnland durchgeführt.

 
 
Zusammenfassung
 
=> Weder von der finnischen Reederei Godby Shipping AB noch von der UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH wurde die Ankunft des Ro/Ro Frachtschiffes ‘Link Star’ im Hafen von Hamburg bekannt gegeben(!).
 
 => Das Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB hatte nach Angaben im Internet aus Rostock (Fahrtroute via NOK)kommend am 17.12.17 um 20:02 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg am Hansahafen am Unikai, Liegeplatz 5/6, angelegt.
 
=> Von vor Ort wurde über den Atomtransport berichtet: Das Atomfrachtschiff  ‘Link Star’ war am 17.12.17 in Hamburg. 5 LKWs mit radioaktiver Fracht wurden befördert.
Das Schiff erreichte den Unikai (Liegeplatz 5/6) rückwärts fahrend gegen 20:00 Uhr. Zuvor beobachtete die Wasserschutzpolizei per Boot den Hafenbereich und hielt am gegenüberliegendem Ufer an. Nachdem die Rampe am Heck heruntergelassen wurde fuhren die ersten zwei Lastwagen, die an der Kaimauer kurz warteten, rückwärts an Bord. An dem Sattelschlepper waren die Gefahrensymbole „Radioaktiv“ und „Fissile“ (spaltbar) sowie die UN Nummer 3325 zu erkennen. Bis ca. 20:27 Uhr erreichten die ersten drei LKWs das Schiff. Danach fuhren der vierte LKW um 20:35 und der fünfte und letzte LKW um 20:41 Uhr an  Bord. Danach verließen die einweisenden Personen den beladenen Atomfrachter und die Rampengeländer wurden eingeklappt. Gegen 22:00 Uhr verließ die ‘Link Star’ den Unikai / O’Swaldkai (betrieben von der HHLA und Grimaldi).
 
=> Den Unikai, Liegeplatz 5/6, im Hamburger Hafen am Hansahafen verließ die ‘Link Star’ am 17.12.17 um 22:04 Uhr (MEZ) mit dem Fahrtziel Rauma/Finnland.
=> Der Frachter war anschließend, laut den Daten am 18.12.17 um 03:22 Uhr (MEZ) in Brunsbüttel am Eingang des Nord-Ostsee-Kanal (NOK) in den westlichen Schleusen mit Fahrtrichtung Rendsburg und Kiel.
=> Nach den Infos war die ‘Link Star’ am 18.12.17 um 09:17 Uhr (MEZ) im NOK in Höhe von Rendsburg (Osterrönfeld), in Höhe der dortigen Eisenbahnhochbrücke.
=> Die ‘Link Star’ befand sich nach den Daten am 18.12..17 um 11:42 Uhr Uhr (MEZ) am Ausgang des NOK in Kiel-Holtenau in den südlichen Schleusen mit Fahrtrichtung Kieler Förde.
=> Die ‚Link Star‘ legte demzufolge am 20.12.17 um 19:26 Uhr (UTC) aus Hamburg kommend im Hafen von Rauma/Finnland am Bottnischen Meerbusen (Bothnia Gulf) an. (Der Bottnische Meerbusen ist der nördliche Ausläufer der Ostsee zwischen Schweden und Finnland.)
 
 
 
Die Zeitangabe UTC (UTC = Universal Time Coordinated) ist die heute gültige koordinierte Weltzeit. D.h.: MEZ (Mittel Europäische Zeit) plus eine Stunde, bzw. MESZ (Mittel Europäische Sommerzeit) plus zwei Stunden.
 
 
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Weitere Infos auch unter:
http://www.atomtransporte-hamburg-stoppen.de/  
 

Liste der Genehmigungen für ‘Kernbrennstoff-Transporte’ des BfE:
http://www.bfe.bund.de/SharedDocs/Downloads/BfE/DE/fachinfo/ne/transportgenehmigungen.html
 
 
Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf marinetraffic:
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:4733/mmsi:230191000/vessel:LINK%20STAR 
 
 Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf vesselfinder:
https://www.vesselfinder.com/de/?imo=8805602 
 

– Atomtransporte durch Hamburg Drs21-11227 Anlage1 (Auswertung) (incl. der Anlage 4 „Transportdaten zum Schiff ‚Link Star‘ im Hamburger Hafen“) als PDF-Datei
– Atomtransporte durch Hamburg Drs21-11227 Anlage2 (Auswertung) als PDF-Datei
 

Hamburg: Atomtransporte durch Hamburg – Drucksache 21/11227 – Auswertung der Anlagen 1 und 2
 
 
Am 05.12.17 hatten die Abgeordneten Norbert Hackbusch und Stephan Jersch (DIE LINKE) in der Hamburger Bürgerschaft eine Kleine Anfrage “Atomtransporte durch Hamburg” (XXIX) gestellt, auf die der Hamburger Senat am 12.12.17 (Drucksache 21/11227) geantwortet hat.
Zuvor hatten die Abgeordneten Norbert Hackbusch und Stephan Jersch (DIE LINKE) am 31.08.17 in der Hamburger Bürgerschaft eine Kleine Anfrage “Atomtransporte durch Hamburg” (XXVIII) gestellt, auf die der Hamburger Senat am 08.09.17 (Drucksache 21/10244) antwortete. 
 
 
Von den Abgeordneten der Fraktion DIE LINKE in der Hamburger Bürgerschaft wird in der aktuellen Kleinen Anfrage (Drucksache 21/11227) zu den Atomtransporten durch Hamburg einleitend mitgeteilt:
 
“Hamburgs Hafen bleibt nach der im Mai 2014 in der Bürgerschaft abgelehnten Teilentwidmung für Atomtransporte (vergleiche Drs. 20/11317) weiterhin ein Drehkreuz im internationalen Atomgeschäft – unter anderem zur Versorgung von AKWs. Der Senat teilte in der Drs. 21/4565 zum Thema mit, dass nach rechtlicher Prüfung von Hamburger Seite keine Möglichkeit bestehe, Transporte von radioaktiven Stoffen generell zu untersagen. Trotz Stilllegungen deutscher Atomkraftwerke nach der Katastrophe von 2011 im japanischen Fukushima und bis heute ungelöster dauerhafter Lagerung hochradioaktiver Abfälle gibt es augenscheinlich keine sinkende Zahl dieser gefährlichen Frachten. Mehrfach pro Woche finden weiterhin Transporte radioaktiver Stoffe durch Hamburg statt.

Auf die Ankündigung im rot-grünen Koalitionsvertrag 2015 hin, auf freiwilligen Verzicht von Atomfrachtbehandlung durch die Hafenwirtschaft zu setzen, hat der Senat unter anderem in der Drs. 21/10244 ausgeführt, dass die zuständige Behörde BWVI bis September nur mit Vertretern von vier Umschlagsunternehmen sowie Reedereien das Thema Selbstverzicht auf Atomtransporte beziehungsweise -umschlag besprochen habe. Zu den Ergebnissen gibt er keine Antwort.

Zwar gibt der Senat nach § 1 der Verschlusssachenanweisung für die Behörden der Freien und Hansestadt Hamburg (HmbVSA) vom 1. Dezember 1982 im Voraus keine Auskunft zu Kernbrennstofftransporten, da Informationen über zukünftige Kernbrennstofftransporte aus Sicherheitsgründen bundesweit als „Verschlusssache/nur für den Dienstgebrauch“ eingestuft sind, aber wenigstens Angaben zu bereits durchgeführten Transporten sind aus den seit Jahren immer wieder aus der Fraktion DIE LINKE gestellten diversen Anfragen, zuletzt der im September beantworteten Drs. 21/10244, für die interessierte Öffentlichkeit ablesbar.

Um weiterhin möglichst vollständige Zahlen über Anzahl, Art und Umfang der Atomtransporte zumindest durch Hamburgs Hafen verfügbar zu machen, werden aus der Fraktion DIE LINKE hier zum 29. Mal dem Senat umfassend Fragen zum Themenkomplex gestellt.

Vor diesem Hintergrund fragen wir den Senat, bezogen auf Transporte von Kernbrennstoffen und sonstigen radioaktiven Stoffen in und aus dem Hamburger Hafen sowie durch das Hamburger Stadtgebiet ab dem 02.06.2017 bis zum Zeitpunkt der Bearbeitung dieser Schriftlichen Kleinen Anfrage”

 
 
In der Kleinen Anfrage “Atomtransporte durch Hamburg” (XXIX), Drucksache 21/11227, wird vom Hamburger Senat u.a. ausgeführt:
 
“Die Angaben zu den meldepflichtigen Kernbrennstofftransporten für den Zeitraum vom 2. September 2017 bis zum 6. Dezember 2017 sind in der Anlage 1 zusammengestellt (zur Legende siehe Anlage 6).

Daten über die im Gefahrgut-Informationssystem der Polizei (GEGIS) gemeldeten Transporte liegen nur für die jeweils letzten drei Monate vor. Die Transportvorgänge mit sonstigen radioaktiven Stoffen für den Zeitraum vom 5. September 2017 bis zum 6. Dezember 2017 sind in Anlage 2 zusammengefasst. Die Dauer des Umschlags sowie die Namen und Adressen der Absender und der Empfänger werden in GEGIS nicht erfasst. Außer den aufgrund der GEGIS Anmeldungen vorliegenden Daten über Gefahrgut-Transporte beinhaltet die Anlage 2 zusätzlich einen Straßentransport, der aufgrund einer Kontrolle (ohne Mangel) dokumentiert ist.

Darüber hinaus enthält die Anlage 2 zwei Transporte von sogenannten Zinnschlacken (sonstige radioaktive Stoffe, Klasse 7/UN 2912), die vor dem 5. September 2017 regelmäßig nicht als Gefahrgut deklariert wurden und somit jeweils einen Verstoß gegen Gefahrgutvorschriften darstellten. Hier zeigen die Kontrollmaßnahmen der Wasserschutzpolizei Wirkung.”

Die Polizei hat bei den Atomtransporten u.a. auch sicherheitsrelevante Mängel festgestellt, wie vom Hamburger Senat in der Kleinen Anfrage “Atomtransporte durch Hamburg” (XXIX), Drucksache 21/11227, berichtet wird:
“Daten über die bei Kontrollen festgestellten Mängel im Zusammenhang mit dem Transport radioaktiver Güter für den Zeitraum vom 2. September 2017 bis zum 6. Dezember 2017 sind in der Anlage 3 zusammengestellt. In diesem Zeitraum wurden durch die Polizei 214 Kontrollen im Zusammenhang mit dem Transport radioaktiver Güter auf Schiffen, auf der Straße und im Schienenverkehr durchgeführt. Davon verliefen 207 Kontrollen ohne Beanstandungen, sieben Kontrollen im Zusammenhang mit dem Verkehrsträger Schiff führten zu drei Mängeln formaler und vier Mängeln sicherheitsrelevanter Art. Im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr und dem Schienenverkehr wurde kein Mangel im Zuständigkeitsbereich der Polizei Hamburg festgestellt.”
 
 
Die politische Ansicht des Hamburger Senats zu Atomtransporten, u.a. über den Hamburger Hafen, zur weltweiten Versorgung von Atomkraftwerken
 
DIE LINKE: “Welche politische Ansicht hat der Senat zu Atomtransporten die unter anderem über den Hafen in Hamburg die Atomkraftwerke in aller Welt beliefern und so die Risiken eines erneuten schweren Atomunfalls weiter verschärfen?”
 
Antwort des Hamburger Senat: “Der Transport und Umschlag von radioaktiven Kernbrennelementen ist bundesrechtlich abschließend geregelt. Der Senat erarbeitet mit relevanten Unternehmen an einer freiwilligen Selbstbeschränkung, um auf den Umschlag und Transport derartiger Stoffe im Hafen verzichten zu können.”
 
 
Hamburger Senat bestätigt den Transport von angereichertem UF6 aus der UAA Gronau am 29.03.17 über den CTA im Hamburger Hafen mit dem Containerschiff ‘Hyundai Dream’ nach Südkorea
 
DIE LINKE: “Am 29.03.17 wurde 18.480 kg „unbestrahltes Uran in Form von UF6“ (Gefahrgut-Klassifizierung 2977) von der Firma Urenco aus Gronau nach Südkorea über das HHLA-Terminal Altenwerder verschifft (Drs. 21/9289). Laut den Angaben des Hamburger Senats in Beantwortung der Frage 19. der Drs. 21/10244, vom 08.09.17 erfolgte der Transport nicht mit dem Hapag-Lloyd-Schiff „Hamburg Express“ nach Südkorea. Ist es dann zutreffend, dass diese radioaktive Fracht mit dem Containerschiff „Hyundai Dream“ der Reederei Hyundai Merchant Marine befördert wurde? Das Schiff legte allerdings erst am 03.04.17 vom CTA ab. Wenn nein, welches Schiff transportierte die radioaktive Fracht?”
 
Antwort des Hamburger Senat: “Ja. Nach Informationen der zuständigen Behörde lag das in Rede stehende Schiff vom 1. bis zum 3. April 2017 am CTA.”
 
DIE LINKE: “Wenn es zutreffend ist, das die „Hyundai Dream“ die Fracht beförderte, müsste die Lagerzeit im Hafen fünf Tage betragen haben. Welche Lagerzeitangabe des Senates ist richtig?”
 
Antwort des Hamburger Senat: “Die genaue Zeit der Bereitstellung für den Transport ist nicht bekannt. Die Zeit der Bereitstellung für den Transport wird von der Beförderungsgenehmigung des Bundesamtes für kerntechnische Entsorgungssicherheit abgedeckt.”
 
DIE LINKE: “An welchem genauen Tag des für den 29.03.17 angegebenen Transportes von angereichertem UF6 wurde der radioaktive Stoff nun auf ein Schiff geladen?”
 
Antwort des Hamburger Senat: “Der genaue Ladezeitpunkt ist der zuständigen Behörde nicht bekannt.”
 
DIE LINKE: “Welche Unternehmen und Speditionen waren an dem Transport beteiligt?”
 
Antwort des Hamburger Senat: “Die erfragten Informationen liegen der zuständigen Behörde nicht unmittelbar vor. Eine Recherche, unter Beteiligung der Unternehmen und Speditionen ist in der für die Beantwortung einer Schriftlichen Kleinen Anfrage zur Verfügung stehenden Zeit nicht möglich.”
 
 
Rückblick:  Am 29.03.17 erfolgte ein Transport von angereichertem UF6 aus der UAA Gronau über den HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA) im Hamburger Hafen auf dem Seeweg zur Korea Hydro Nuclear Power Company in Südkorea. – Dies wird vom BfE inhaltlich bestätigt. – Nach Angaben des Hamburger Senats in der Kleinen Anfrage „Atomtransporte durch Hamburg“ (XXVII), Drucksache 21/9289, betrug die Lagerzeit im Hafen jedoch nicht über einem Tag.
– Am 27.03.17 traf das Containerschiff ‘Hamburg Express’ der Reederei Hapag-Lloyd am CTA ein, dort legte das Schiff am 29.03.17 ab. – Die ‘Hamburg Express’ fuhr seinerzeit im “Service LP5” (“Asia – North Europe Service – LP5”) auf der Route Hamburg – Busan/Südkorea via Suez Kanal.

– Am 02.04.17 um 00:30 Uhr (MESZ) traf das Containerschiff ‘Hyundai Dream‘ der Reederei Hyundai Merchant Marine am CTA ein, dort legte das Schiff am 03.04.17 um 15:30 Uhr (MESZ) ab. – Die ‘Hyundai Dream’ fuhr seinerzeit auch im “Service LP5” (“Asia – North Europe Service – LP5”) auf der Route Hamburg – Busan/Südkorea via Suez Kanal. (Mit den Containerschiffen ‘Hyundai Ambition’, ‘Hyundai Dream’, ‘Hyundai Hope’, ‘Hyundai Smart’, ‘Hyundai Speed’, ‘Hyundai Together’, der Reederei Hyundai Merchant Marine erfolgten offensichtlich seit Juli 2013 über den CTA im Hamburger Hafen auf dem Seeweg mehrere Transporte von angereichertem UF6 aus den Urananreicherungs-Anlagen (UAA) in Gronau bzw. Almelo/Niederlande nach Südkorea.)

Laut den Angaben des Hamburger Senats in der Kleinen Anfrage „Atomtransporte durch Hamburg“ (XXVIII),  Drucksache 21/10244, erfolgte der Transport von angereichertem UF6 nicht mit dem Containerschiff ‚Hamburg Express‘ der Reederei Hapag-Lloyd nach Südkorea. Wie nun vom Hamburger Senat in der Kleinen Anfrage „Atomtransporte durch Hamburg“ (XXIX), Drucksache 21/11227, eingeräumt wird, wurde die radioaktive Fracht mit dem Containerschiff ‘Hyundai Dream‘ der Reederei Hyundai Merchant Marine befördert. Das Schiff legte allerdings erst am 03.04.17 vom CTA ab. – Die Lagerzeit im Hafen betrug fünf Tage…

Hamburger Senat bestätigt Transporte von neuen Brennelementen aus der Brennelementfabrik in Lingen über den Unikai im Hamburger Hafen mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ in das finnische AKW Olkiluoto

DIE LINKE: “Das Frachtschiff „Link Star“ der Reederei Godby Schipping AB hat den Hamburger Hafen – unter anderem den Unikai – mehrfach angelaufen und es wurden Atomtransporte umgeschlagen. An den Tagen 3.12., 24.11., 18.11. 21.10. 7.10. 2016 (war 2017 gemeint) sowie 14.1. 2017 war die „Link Star“ nach Augenzeugenberichten am Unikai. Bitte zu den Tagen jeweils Angaben einzeln auflisten zu:
a) den An- und Ablegezeiten des Schiffes,

b) den als Gefahrgut deklarierten transportierten Stoffen (Export, Import, Transit),

c) den Anlieferzeiten der radioaktiven Stoffe am Unikai,

d) der Menge der radioaktiven Stoffe (Gewicht und Transporteinheit),

e) der Herkunft und den Zielorten der radioaktiven Stoffe,

f) den beteiligten Firmen/Speditionen,

g) den Umschlagsgebühren für die umgeschlagen radioaktiven Stoffe.”
 
Antwort des Hamburger Senat: “Nach Auskunft der Wasserschutzpolizei war das Schiff zu den vermeintlichen Anlaufzeitpunkten 2016 nicht im Hamburger Hafen. In Bezug auf das Jahr 2017 siehe Anlage 4.
In GEGIS werden jedoch nur die Lade- und Löschhäfen erfasst. Daten der in GEGIS gemeldeten Transporte liegen nur für die letzten drei Monate vor.”  
DIE LINKE: “Hat der Senat Kenntnis, weshalb der Unikai die Ankünfte dieses Schiffes zum Teil nicht bekannt gibt? Wenn ja, ist dem Senat die Begründung der Verschwiegenheit bekannt? Wenn nein, wieso ist der Senat nicht informiert?”
 
Antwort des Hamburger Senat: “Der Senat hat sich hiermit nicht befasst”
 
DIE LINKE: “Wie bewertet der Senat die Tatsache, dass aus der Brennelemente-Fabrik Lingen neue Brennelemente in ein umstrittenes neues Atomkraftwerk (EPR) in Finnland (Olkioto 3) über den Hamburger Hafen geliefert werden?”
 
Antwort des Hamburger Senat: “Die Beförderungen von Kernbrennstoffen werden vom Bundesamt für kerntechnische Entsorgungssicherheit genehmigt. Es besteht eine Bindung an geltendes Recht.”
 
 
Hintergrund: Aus der Brennelementfabrik der ANF in Lingen wurden Atomtransporte von neuen (“unbestrahlten”) Brennelementen am 05.02.16, 14.01.17, 07.10.17, 21.10.17, 18.11.17, 10.12.17 und am 17.12.17 über den Unikai im Hafen von Hamburg mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ der finnischen Reederei Godby Shipping AB in das AKW Olkiluoto in Finnland durchgeführt.
 
 
 
 
 
Diese Kleine Anfrage “Atomtransporte durch Hamburg” (XXIX), Drucksache 21/11227, in der Hamburger Bürgerschaft und deren Beantwortung vom 12.12.17 befindet sich nachlesbar auch im Internet bei der Bürgerschaft unter
https://www.buergerschaft-hh.de/ParlDok/dokument/60214/atomtransporte-durch-hamburg-xi-.pdf
 
 
 
 
 

Das Schiff erreichte den Unikai rückwärtz fahrend gegen 20 Uhr den Liegeplatz 5/6.
Zuvor beobachtete die Wasserschutzpolizei ber Boot den Hafenbereich und hielt am gegenüberliegendem Ufer an.

Nachdem die Rampe am Heck heruntergelassen wurde fuhren die erste zwei Lastwagen die an der Kaimauer kurz warteten rückwärz an Bord.
An dem Sattelschlepper waren die Gefahrentafeln „Radioaktiv“ und „Fissel“ (spaltbar) sowie die UN Nummer 70/3325 zu erkennen.
Bis  ca. 20:27h erreichten die ersten drei LKW’s das Schiff. Danach fuhren der 4te LKW um 20:35 und der 5te und letzte LKW um 20:41 Uhr an Bord.
Dannach verließen die einweisenden Personen den beladenen Atomfrachter und es wurden die Rampengeländer eingeklappt.

Gegen 22 Uhr verließ die Link Star den Unikai / O’Swaldkai betrieben von der HHLA und Grimaldi.
Gegen 3:30 Uhr war das Atomfrachtschiff dann in der Schleuse von Brunsbüttel auf dem Weg nach Rauma / Finnland.
Die Radioaktive Fracht sind mit großer warscheinlichkeit Brennelemente aus Lingen und für das neue AKW (EPR Olkiluoto) in Finnland bestimmt.

Zuletzt am 7.10., 21.10. und 17.11.2017 transportierte das Schiff ebenfalls Brennelemente nach Rauma.
Bilder der Beladung im Hamburger Hafen sind vorhanden (aufgrund der Lichtverhältnisse nicht besonders gut).

Hamburg: Die ‚Link Star‘ wurde am 17.12.17 erneut im Hamburger Hafen erwartet

Das Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB wird nach aktuellen Angaben auf marinetraffic vom 17.12.17 aus Rostock kommend im Hamburger Hafen am 17.12.17 voraussichtlich gegen 18:00 Uhr (MEZ) erneut erwartet. – Das Schiff wird aus Hamburg wahrscheinlich via NOK nach Rauma/Finnland weiterfahren.

Die Ankunftszeit des Schiffes in Hamburg kann bekanntlich noch variieren! – Anlegeplatz im Hamburger Hafen ist sehr wahrscheinlich der Unikai.

Rückblick:

Die ‚Link Star‘ legte am 16.12.17 gegen 22:06 Uhr (MEZ) im Hafen von Rostock mit dem Fahrtziel Hamburg via NOK ab
Die ‚Link Star‘ befand sich am 17.12.17 gegen 05:16 Uhr (MEZ) aus Rostock kommend in den südlichen Schleusen in Kiel-Holtenau am Eingang des NOK mit Fahrtrichtung Brunsbüttel

Die ‚Link Star‘ befand sich am 17.12.17 um 11:18 Uhr (MEZ) im NOK in der Weiche Fischerhütte (kurz hinter der Kanalfähre in Fischerhütte (Landesstraße L131)) gestoppt liegend / auf marinetraffic wird gemeldet: „Destination: HAMBURG [DE]“, „ETA: 2017-12-17 18:00 LT (UTC+1)“ / auf vesselfinder wird bestätigt: „Fährt nach HAMBURG“ „ETA Dec 17, 17:00“

Rückblick:

Nach Angaben der finnischen Reederei Godby Shipping AB mit Stand vom 14.12.17 hat der Frachter ‘Link Star’ folgenden Fahrplan:  Rauma 12.12.17 bis 13.12.17  => Rostock 15.12.17 bis 16.12.17  => Rauma 18.12.17

=> Wieder wird die Ankunft der ‘Link Star’ am 17.12.17 im Hafen von Hamburg weder von der finnischen Reederei Godby Shipping AB noch vom Unikai mit Stand vom 17.12.17 gemeldet.

Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf marinetraffic:
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:4733/mmsi:230191000/vessel:LINK%20STAR

 Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf vesselfinder:
https://www.vesselfinder.com/de/?imo=8805602

Weiterer Bericht auf folgenden Webseiten:

http://www.atomtransporte-hamburg-stoppen.de/2017/12/brennelemente-made-in-germany-fuer-neues-finnisches-akw/

Brennelemente „made in Germany“ für neues finnisches AKW

http://blog.eichhoernchen.fr/post/Brennelemente-made-in-Germany-neues-finnisches-AKW

twitter.com/urantransport Kurzstopp in HH

twitter.com/urantransport/offenbar nach Spanien

Der Atomtransport erfolgte aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen (Abfahrt: 24.11.17) auf dem Straßenweg offenbar in den Hamburger Hafen zum Unikai (UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH, Dessauer Straße 10, Schuppen 48), wo die radioaktive Fracht am 24.11.17 für den Seetransport umgeschlagen wurde. – Der Transport auf dem Seeweg nach Spanien wurde offensichtlich mit dem Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB mit Sitz in Mariehamn/Finnland am 24.11.17 aus dem Hafen von Hamburg (Unikai, Liegeplatz 5/6) über die Nordsee, den Ärmelkanal und die Biskaya in den Hafen von Santander/Spanien, wo das Schiff am 28.11.17 eintraf, durchgeführt. – Von dort aus ging der Atomtransport dann weiter in das spanische AKW Trillo.

=> Aus den Angaben des Bundesamtes für kerntechnische Entsorgungssicherheit (BfE) in der Liste der Transportgenehmigungen für “Kernbrennstoffe” (“Gültige Beförderungsgenehmigungen nach § 4 Atomgesetz bzw. §§ 16 und 18 StrlSchV”)mit Stand vom 05.12.17 geht dazu hervor:
 
BfE: Am 24.11.17 erfolgte ein Transport von „unbestr. BE“ (neue Brennelemente) aus der Brennelementfabrik der Advanced Nuclear Fuels GmbH (ANF) in Lingen in das AKW Trillo in Spanien (“Empfänger: Central Nuclear de Trillo”, “Bestimmungsort: Trillo/E”). Das BfE hat dafür 20 Straßentransporte, Umschlag und Seetransporte genehmigt (Transportgenehmigung-Nummer: 7581). Diese Transportgenehmigung war am 16.10.17 erteilt worden und ist bis zum 20.10.18 gültig.
 
Hinweis: Aus amtlicher Sicht ist das Transportdatum der erster Tag des Transportes oder der Tag des Erreichens des deutschen Hoheitsgebietes.
 

Nach der Transportgenehmigung-Nummer 7581 des BfE erfolgte zuvor noch kein Brennelement-Transport aus Lingen in das spanische AKW Trillo.
 
 
Zusammenfassung

=> Weder von der finnischen Reederei Godby Shipping AB noch von der UNIKAI Lagerei- und Speditionsgesellschaft mbH wurde die Ankunft des Ro/Ro Frachtschiffes ‘Link Star’ im Hafen von Hamburg bekannt gegeben(!).
 
 => Das Ro/Ro Frachtschiff ‘Link Star’ (IMO-Nr.: 8805602, MMSI: 230191000, Rufzeichen: OIXX, Flagge: Finnland, Baujahr: 1989, Länge: 107 Meter) der finnischen Reederei Godby Shipping AB hatte nach Angaben aus Rauma/Finnland kommend (Fahrtroute via NOK) am 24.11.17 um 17:37 Uhr (MEZ) im Hafen von Hamburg am Hansahafen am Unikai, Liegeplatz 5/6, angelegt.
 
=> Den Unikai, Liegeplatz 5/6, im Hamburger Hafen am Hansahafen verließ die ‘Link Star’ am 24.11.17 um 20:20 Uhr (MEZ) mit dem Fahrtziel Santander/Spanien.
 
=> Der Frachter war anschließend, laut den Daten, am 24.11.17 um 23:30 Uhr (MEZ) auf der Elbe in Höhe von Brunsbüttel, südlich des Eingangs zum Nord-Ostsee-Kanal (NOK), mit Fahrtrichtung Cuxhaven.
 
=> Nach den Infos war die ‘Link Star’ am 25.11.17 um 00:39 Uhr (MEZ) auf der Elbe in Höhe von Cuxhaven mit Kurs auf die Nordsee.
 
=> Die ‚Link Star‘ legte demzufolge am 28.11.17 um 13:01 Uhr (UTC) aus Hamburg kommend (Fahrtroute über den Ärmelkanal und die Biskaya) im Hafen von Santander/Spanien an der Biskaya an.
 
Die Zeitangabe UTC (UTC = Universal Time Coordinated) ist die heute gültige koordinierte Weltzeit. D.h.: MEZ (Mittel Europäische Zeit) plus eine Stunde, bzw. MESZ (Mittel Europäische Sommerzeit) plus zwei Stunden.

 
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Links:
 
sand.blackblogs.org

atomtransporte-hamburg-stoppen
Liste der Genehmigungen für ‘Kernbrennstoff-Transporte’ des BfE.

 
 
Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf marinetraffic

Aktuelle Positionsdaten der ‘Link Star’ auf vesselfinder